Fahrwerk XGS TTB Ford RangerPX1+2 12+ Höherlegung +40mm +150kg

Fahrwerk XGS TTB Ford RangerPX1+2 12+ Höherlegung +40mm +150kg

Fahrwerk XGS TTB Ford RangerPX1+2 12+ Höherlegung +40mm +150kg

Nutzen

• Verbesserte Fahrstabilität und kontrollierteres Fahrverhalten auf Strasse und im Gelände
• Ausgelegt für höhere Zuladung/Anhängerbetrieb (gemäss Ausführung im Kit)
• Komponenten aus dem TJM XGS Fahrwerksprogramm (je nach Set: Roamer / S4000 / Remote)

Lieferumfang

• 2× TJM Roamer Balance vorn stru Ranger PX1+2/BT50 (SKU: 659TTB121T)
• 2× TJM S4000 Stossdämpfer hinten Ford Ranger PX1+2/BT50+PJ-PK (SKU: 650TTB246Z)
• 1× XGS Schraubenfeder vorn Höherlegung RangerPX 2012+ (SKU: 770FR21T)
• 2× XGS Schäkel greasable RangerPX 12+ (SKU: 656T221G)
• 2× XGS Blattfeders Höherlegung RangerPX 12+ +40mm +150kg (SKU: 653T221T)
• 1× XGS Buchsensatz RangerPX 12+/ MY22 + Amarok MY22 (SKU: 653BKIT21T)
• 2× Pin greasable Mitsubishi L200 06+ (SKU: 656T100GP)
• 4× XGS U-Bolt; Hilux Vigo 653T487Z/Revo D-Max 12+, Rang/AmaMY22 (SKU: 775T024)
• 1× Center bearing Spacer Ranger 12+/BT50 (SKU: 653TSK21T)

Technische Daten

Bei Fragen zu Achslasten/Zuladung prüfen wir das Set gerne mit Dir am Fahrzeug.

Hinweis zur Angabe „+kg“ bei Fahrwerken

Wenn bei einem Fahrwerk beispielsweise „+300 kg“ angegeben ist, bezieht sich dies auf die zusätzliche, dauerhafte Mehrlast, für die das Fahrwerk ausgelegt ist. Dies ist keine Auflastung; das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs darf nicht überschritten werden.

Konkret bedeutet das:
Das Fahrwerk (in erster Linie die Federn, teils auch die Dämpferabstimmung) ist dafür konstruiert, rund 300 kg mehr Gewicht als die Serienkonfiguration zu tragen, ohne einzusacken oder an Fahrstabilität zu verlieren.

Wichtige Punkte zur Einordnung:

• +300 kg ≠ maximale Zuladung des Fahrzeugs
  Es geht nicht um die gesetzliche Nutzlast, sondern um die Federkennlinie.
• Dauerlast, nicht kurzfristig
  Gemeint sind fest verbaute oder regelmässig mitgeführte Komponenten wie Stahlstossstangen, Seilwinden, Dachträger mit Dachzelt, Heckträger, Ersatzrad, Schubladensysteme oder Zusatztanks.
• Komfort ohne Last reduziert
  Wird das Fahrzeug leer gefahren, ist ein +300-kg-Fahrwerk in der Regel spürbar härter als die Serienabstimmung.
• Meist achsbezogen
  Die Angabe bezieht sich häufig auf eine Achse (z. B. Vorderachse +300 kg). Massgebend ist immer das jeweilige Datenblatt.

Praxisbeispiel:
Trägt ein Fahrzeug serienmässig 1’000 kg auf der Vorderachse und kommen durch Stahlstossstange, Seilwinde und Unterfahrschutz dauerhaft rund 280–320 kg hinzu, ist ein +300-kg-Fahrwerk passend. Mit Serienfedern würde die Front deutlich absacken und der nutzbare Federweg reduziert.

Fazit:
„+300 kg“ bedeutet, dass das Fahrwerk für Fahrzeuge mit erheblich erhöhter Dauerlast ausgelegt ist – typisch für Overlanding- und 4x4-Umbauten. Entscheidend ist, dass die Mehrlast realistisch zum tatsächlichen Fahrzeug-Setup passt.

Hinweis: Lenkungsdämpfer sind nicht Bestandteil des Lieferumfangs und können je nach Fahrzeug und Einsatzzweck optional ergänzt werden.