Der Ford Ranger wird international, ausserhalb Nordamerikas, seit 1998 als Pickup mit Mazda-Technik angeboten (Basis: Mazda B-Serie, ab 2006 BT-50). Mit der T6-Baureihe ab 2011 wuchs der Ranger deutlich in Länge, Breite und Höhe, 2019 folgte das T6.1-Facelift mit überarbeiteter Front und modernerer Assistenztechnik. Seit 2022/2023 baut Ford die aktuelle, komplett neu entwickelte Generation, erstmals ohne Mazda-Basis, ergänzt um die leistungsstarke Raptor-Variante. Weltweit ist der Ranger als Arbeitsfahrzeug in Landwirtschaft, Bauwesen und Bergbau verbreitet und wird zunehmend auch für Overlanding und Expeditionsausbauten eingesetzt. Bei der aktuellen Generation kooperiert Ford mit Volkswagen: Der Ranger und der VW Amarok II teilen sich dieselbe technische Basis und werden gemeinsam im Ford-Werk Silverton in Südafrika gefertigt, wodurch sich vieles an Zubehör für beide Fahrzeuge identisch oder sehr ähnlich verwenden lässt.
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LONGRANGER Ersatztank Fiat Fullback TR67D, 125 l
TJM Sidestep/Rockslider Ford Ranger 1 + 2/BT50 11 +
Kut-Snake Raptor-Look-a-like Kühlergrill für Ford Ranger PX2
Fahrwerk TJM S4000 Ford Ranger PK, Höherlegung +40 +150 kg
Fahrwerk TJM S4000 Ford Ranger PK, HD +40 mm +300 kg
Fahrwerk XGS TTB Ford RangerPX1+2 12+ HD Höherlegung +40 mm +300 kg
Fahrwerk TJM TTB Ford RangerPX1+2 12+ EHD Höherlegung +40 mm +450 kg 3.5t GVM without semi air
Fahrwerk TJM XGS TTB Ford RangerPX1+2 12+ HD hinten +40 mm +300 kg 3.5t GVM optional with semi air
Fahrwerk TJM S4000 Ford RangerPX1+2 12+ EHD hinten Höherlegung +40 mm +450 kg 3.5t GVM
TJM PACE Fahrwerk Ford RangerPX1+2 12+ Höherlegung +40 mm +150 kg
TJM PACE Fahrwerk Ford RangerPX1+2 12+ HD +40 mm +300 kg 3.5t GVM with semi air
TJM PACE Fahrwerk Ford RangerPX1+2 12+ EHD +40 mm +450 kg 3.5t GVM
